Autoridades destacan que permitirá mover productos agroindustriales, forestales y minerales con menores costos.
El Ministerio de Obras Públicas plantea a Puerto Busch como una salida estratégica de Bolivia al Atlántico, con el objetivo de reducir hasta en 30% los costos logísticos y ampliar la diversificación de exportaciones. El proyecto permitiría movilizar no solo hierro del Mutún, sino también productos agroindustriales, forestales y minerales hacia mercados internacionales.
Asimismo, Cynthia Aramayo, coordinadora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), destacó que esta infraestructura fortalecería la soberanía logística del país al contar con una salida propia por la Hidrovía Paraguay–Paraná, reduciendo la dependencia de puertos de Chile y Perú. Según explicó, el proyecto también mejoraría la competitividad boliviana en el Atlántico y facilitaría el acceso a nuevos mercados.
El plan enfrenta desafíos de infraestructura, inversión y coordinación internacional, incluyendo la necesidad de dragado, modernización portuaria y conectividad vial y ferroviaria. Actualmente, el Gobierno impulsa estudios de preinversión para la vía férrea Motacucito–Mutún–Puerto Busch, con apoyo de la CAF, como parte de la estrategia para consolidar este corredor logístico.
